SEARCH RESULT

Demiryolu, altyapı ve üstyapı olmak üzere iki kısımdan oluşmaktadır. Hat üstyapısı; ray, travers, bağlantı elemanları ve balastı bulunduran (balastlı üstyapı, ballasted track) ya da bulundurmayan (balastsız üstyapı, slab track) tabaka gibi elemanlarından oluşur. Üstyapı, demiryolu araçlarından gelen statik ve dinamik kuvvetlerin büyük bir kısmının sönümleyerek altyapıya aktarır. Bir demiryolunda üstyapının balastlı veya balastsız olması; montaj süresi, maliyet ve talep açısından farklılıklar gösterebilmektedir. Bu çalışmada, üstyapının balastlı veya balastsız olmasıyla sağlanan avantaj, dezavantaj ve maliyetler karşılaştırılmıştır. Bu amaçla, demiryolu hat yapıları tanıtılıp, farklı ülkelerin demiryolu özelliklerinin bulunduğu tablolara yer verilmiş, demiryolu üstyapı tiplerinin yola uyguladığı kuvvet etkilerinden bahsedilip demiryolu üstyapı tiplerinin karşılaştırılması yapılmış ve elde edilen sonuçlar değerlendirilmiştir. Railway track includes two layers named infrastructure and superstructure. Track superstructure is shaped with several elements such as rails, sleepers, fasteners and carrying layers with ballasts and slab layers. Superstructure carries and absorbs static and dynamic forces, so transfers them into infrastructure. A railway line including ballasted or slab track also reflects various properties such as installing duration, cost and market demand. In this study, advantages and disadvantages of superstructure with ballasted and slab track application are compared. For this purpose, railway elements and their duties are presented, various track applications examined by using tables, and different superstructure characteristics impacting upon track forces are evaluated. Finally results received by comparison are summarized.

International Symposium on Railway System Engineering
ISERSE

M. Hüseyin ÇETİN Anıl RIDVANOĞULLARI Sedef CAN Merve TEKGÖZ